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俄媒:美國“全球鷹”具備北極偵察能力

  參考消息網9月18日報道 外媒稱,諾思羅普-格魯曼公司日前宣佈,它在愛德華茲空軍基地展開的飛行測試中,首次完成了無人機與美國空軍最先進的分佈式通用地面系統的配合行動。   據俄羅斯《軍工信使》周報9月17日報道,新一代的多平臺雷達技術引入計劃在海上部分的測試也取得了不錯的成績。上述測試表明,配備多平臺雷達技術引入計劃儀器的“全球鷹”無人機具備的偵察能力,能確保它與北約的地面監控系統相配合,在北極以及地中海等地執行情報搜集任務。   此次飛行測試持續了逾30小時,成為“全球鷹”歷史上耗時最長的“大考”之一。   諾思羅普-格魯曼公司透露,單是執行一項任務的時間跨度就長達3日,需在從太平洋北岸至墨西哥灣東海岸的上空搜集情報,且有多個情報指揮中心共同參與。      點擊圖片進入下一頁   資料圖片:美軍一架“全球鷹”無人偵察機抵達日本三澤空軍基地   【延伸閱讀】   駐日美軍全球鷹首次公開亮相 加強對中朝監視   2014-09-08 11:03:00      點擊圖片進入下一頁   資料圖:美軍全球鷹抵達日本   中國日報網9月7日電 (柳洪傑) 據日本媒體報道,日本航空自衛隊三澤基地(青森縣三澤市)7日舉行航空節,共同使用該基地的美軍自5月起臨時部署在此的“全球鷹”無人偵察機首次在日本國內的航空節上亮相。此外,美軍三澤基地的F-16戰鬥機、航空自衛隊的“藍色衝擊波”等也進行了飛行表演。   日本共同社報道稱,在航空節上,觀眾最近可在距“全球鷹”僅數十釐米處參觀,場內還展示了介紹其起降方式等的日語海報。很多觀眾聚集在“全球鷹”四周,或觀察在其約14米長機體下部安裝的各種用於偵查的天線,或拍照留念。   報道稱,美軍為躲避颱風季節,將隸屬關島基地的兩架“全球鷹”臨時部署在三澤基地直至10月,還考慮明年以後再次部署。航空自衛隊也考慮購買包括“全球鷹”在內的無人機。   此前曾有報道分析稱,日本引進“全球鷹”是為了加強對中國和朝鮮的警戒監視。“全球鷹”可以連續飛行30小時以上,續航距離較長,也可在東海展開活動。日本防衛省考慮到中國在太平洋的活動,正討論在硫磺島配備起降設施。   【延伸閱讀】   美國空軍“全球鷹”無人機擴展衛星通信能力   2014-04-11 16:26:01   中新網4月11日電 據中國國防科技信息網報道,美國空軍RQ-4“全球鷹”無人機系統在位於加州的Beale空軍基地完成了一系列地面和空中演示驗證試驗,驗證利用附加的衛星通信(SATCOM)鏈路提高自適應性,以改善其任務數據傳輸能力。   根據美國空軍作戰司令部要求,諾格公司與美國空軍一起演示在不改動無人機硬件、軟件或載荷的情況下,與不同衛星通信架構的兼容性。從1月13-15日開始,試驗驗證獨立於指揮控制的專用衛星鏈路的能力,允許“全球鷹”無人機通過其傳送任務數據。   諾格公司高空長航時事業部主任兼首席設計師Alfredo Ramirez說,“演示驗證試驗表明,‘全球鷹’具備獨特的多功能性,我們尚未充分開發‘全球鷹’無人機利用多重通道為軍事最終用戶提供ISR產品的潛力。”   經過作戰驗證的“全球鷹”無人機已經完成超過11萬飛行小時,搭載一系列ISR載荷,允許軍事指揮官收集近實時的圖像信息,利用雷達探測地面或海上的運動或靜止目標。系統支持完成反恐、反海盜、人道救援、救災、機載通信中繼與信息分發等任務。(朱家強)   【延伸閱讀】   防務新聞:美國航母首測艦載機無人機混合起降   2014-08-20 10:01:00      點擊圖片進入下一頁   X-47B(右)與F/A-18戰機在“羅斯福”號航母甲板上先後進行起降(英國《簡氏防務周刊》網站)   參考消息網8月20日報道 外媒稱,17日,對工作人員來說只是輕輕地按一下按鈕,但對美國海軍的無人機空戰計劃來說卻是一次重大的彈射起飛活動:在“羅斯福”號航空母艦上,X-47B無人機首次與F/A-18戰鬥機共同起降。   美國《防務新聞》周刊網站8月18日發表題為《美國海軍有人駕駛和無人駕駛的航母艦載機首次一起飛行》的文章稱,在弗吉尼亞海岸附近,兩架“超級大黃蜂”戰鬥機和一架X-47B無人機編隊練習起飛和攔阻著艦,測試這架無人機安全起降,以及降落後給正後方的有人駕駛飛機讓道的能力。   美國海軍航空系統司令部無人機和攻擊性武器規劃執行官馬特·溫特少將表示,這是美國海軍“無人機空戰體系航母展示”計劃首次進行這種嘗試。   此次測試是美國海軍努力推進空中打擊和偵察技術過程中的重要一步,希望找出用無人機技術提高航母艦載機聯隊作戰效率的方法。   溫特說:“並不是把一種無人機凌駕於其他一切之上,而是要將有人駕駛和無人駕駛的設備相結合。”   X-47B無人機與其他無人機有不同之處。它的啟動裝置比戰鬥機大,翼展62英尺(1英尺約合0.3米),比F/A-18E“超級大黃蜂”戰鬥機寬17英尺。   X-47B採用自動化飛行,而不是讓一名地面的操縱人員扳動操縱桿和油門。它會按照預先設定的路線飛行,因此艙面操作員只需在飛機在飛行甲板上起降時進行操作即可,按動幾個按鈕就能讓它起飛。   “無人機空戰體系航母展示”計劃負責人博·杜阿爾特上校表示,X-47B無人機在展示階段完成過約6次飛行測試,其中包括起飛、順風飛行、轉向飛往航母尾部、降落和收起機翼等。   當日的目標是在X-47B起降後90秒內起降“超級大黃蜂”戰鬥機。經過幾次嘗試後,團隊成功在90秒內使X-47B降落、收翼並給有人駕駛的飛機讓道。   杜阿爾特說:“我們要看看這兩種飛機之間的互動能達到什麼程度,我們將藉此改進今後的作戰理念。”   他表示,下一個目標是嘗試在空中給無人機加油,這需要新的軟件編程。   對X-47B的撥款將持續到2015財年,但在那之後,它的未來將是未知數。但溫特表示,X-47B的技術將融入後續的“航母起飛無人空中監測和打擊”計劃中。   一旦“航母起飛無人空中監測和打擊”艦載無人機在2020至2021年編入艦隊,美國海軍將對由誰操作X-47B,以及如何將它融入當前的航母艦載機聯隊體系中進行研究。   杜阿爾特說:“無論人選是飛行員、海軍飛行官員還是普通士兵,我們都會在部署的早期階段確定下來。”   溫特表示,他們將根據反饋的結果決定,X-47B的偵察和打擊能力是更適合單獨編隊,還是加入E-2“鷹眼”偵察中隊或F/A-18攻擊機中隊。  (原標題:俄媒:美國“全球鷹”具備北極偵察能力) .
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